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桥墩桥梁伸缩缝是建在桩基础上的，怎么可能“沉下去”
问题的准确描述为：丰都长江二桥在主塔承台-桥塔基础施工过程中，浮吊吊臂断裂，丽水伸缩跨桥，撞击钢围堰，造成钢围堰破坏受损。（具体损伤程度从新闻图片中无法确定）请大家用直觉来判断，这种事故画面能叫做“垮塌、沉下去”吗？实在是反感媒体哗众取宠，不负责任的用词用语，在知乎讨论问题，我们应该从可能的渠道了解实际问题情况，讨论一个Well-Defined的问题。2. 丰都长江二桥问题分析以上描述了这个问题，现在可以进行分析了。桥梁事故发生在基础承台施工期间，从桥梁工程的分析上看，这一阶段没有太多复杂结构受力问题，施工技术难度也不高，施工作业面位置低，不存在复杂的施工技术、高空作业、箱梁吊装、斜拉索张拉等问题。如果需要考虑安全监控，可能更多在于航道管理（防止船只碰撞）、基本施工安全监理（安全帽）、机械器具检查、吊装验算等等——这都是常规的施工规程。然而，这次事故的发生就是出在了基本的问题上：浮吊的吊臂断裂，这是施工设备的事故。问题可能有以下原因：?施工人员操作失误，伸缩跨桥厂家，吊升重物加速度过大，吊臂受力超限
设备检修不到位，伸缩跨桥价格，吊臂局部受损，因此在桥梁伸缩缝施工过程中断裂
吊装重量验算不合格
1）洪水淹没基坑安全风险；
2）漂浮撞击安全风险；
3）钢围堰施工安全风险；
4）桩基（钻孔桩）施工安全风险；
5）承台施工安全风险。
济南金力液压机械------铁路伸缩是跨桥
伸缩缝的标高控制与固定
采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，铁路专用伸缩跨桥，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。
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